轨道平车的一般液压单元主要由液压泵站和液压缸组

浏览次数:发布日期:2019-09-24 09:59
0

  轨道平车传输线一般采用架空式,缠绕式和牵引式。 高架的传输线使用钢丝绳提起电缆或使用滑架。 由于架空传输线受站点条件的限制,并且在很大程度上获得维护,因此不使用它们。轨道平车通常使用380〜交流电源(特别是还使用传输线将其传输到履带平板电机。主传动系统使轨道平车运行,因为传动电缆经常会在地面上擦,划伤, 破裂,引起泄漏并引起生产事故,非常容易。

  轨道平车是由电池驱动的轨道平车,其为DC牵引电机提供动力,并由遥控器控制以在电气系统的控制下运行。 由于轨道平车提高了安全性和灵活性,因此受到客户青睐。 然而,通常需要根据客户的实际需求来设计轨道平板车的尺寸和形状,例如V形桌面,辊架,钢包工作台等。 一些客户需要电池电动轨道平车, 桌面升降机功能需要应用液压系统才能执行此功能。

  轨道平车的一般液压单元主要由液压泵站和液压缸组成。 选择液压装置时,须考虑液压泵站的电机功率,电流,电压和控制电压; 液压缸速度是否可调,是否需要保持压力; 安装空间的长度,宽度和高度。 液压泵站的主要部件是:电动机,机油泵,电磁换向阀,流量控制阀,安全阀,缓冲阀,吸油过滤器,回油过滤器,空气滤清器,油箱等。 泵液压缸须基于液压缸的液压缸负载,外径,杆直径,冲程和法兰安装情况。

  轨道平车的前后都有一个连接钩。 如有必要,您可以拉其他平板车或将其拖走。 平板车的两侧均设有提升孔,用于提升。 轨道平车采用电缆盘,轨道平车电池组,轨道平车由低压轨道供电,轮轴采用绝缘措施,并增加了导电装置。 该车装有升压变压器。 所供应的电能由电气系统控制,以使平板车前进或后退。

  车轮和车轴之间有一个绝缘套和一个绝缘的内,外垫。 绝缘套管由尼龙制成,具有很高的机械性能。 车轮绝缘后,KPD系列电动平板车可以使用两个导轨作为两个导电轨。 轴材料由45#钢淬火和回火。 车轮材料由55号铸钢制成。 砂轮的表面被淬火。 该轴承是双列径向调心滚子轴承,可自动补偿框架的变形偏差。

  轨道车轮组通过一个扁平轴承座安装在车架梁的下方,每侧由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度,侧向稳定性,改善的承载能力,并且框架受到了有利的应力。

  总体布局和框架。 轨道平地车主要由车架系统,变速器(驱动轮对),被动轮对和电气控制装置组成。 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接而成的框架结构。 通常,将大槽钢用作框架的纵梁和梁,轴承在八个点处承载,并且框架承受均匀的应力。 轮对上的扁平轴承座通过螺栓固定在车架上。 这种结构有效地减小了桌子的高度。


 

200TKPJ电缆卷筒电动平车 爬坡平车

上一篇:轨道平车给人们的运输工作带来了便捷

下一篇:普通的电动平车已不能满足用户的需求,而电动平板车的升降机可以满